2019九月廿六东铁路

除了提供混凝土材料外， 基本上东铁建造所谓的“马来西亚得到40%工程参与” 是打酱油的角色。 真正铺铁路的时候， 马来西亚有那个所谓的承包商拿的出需要的机器呢？ 别说什么重型起重机， 马来西亚所谓的大发展商， 连短时间拿出10 架先进国家建筑工程常见的多用途可换吊臂的拖拉机都有问题。
至于铁路材料， 马来西亚钢铁厂也进不去。 中国除了研发技术也偷技术，做过贼的当然怕被人偷。 一个能耐重压，应付热带气候下会导致极端的伸缩铁路的钢材生产， 你以为在材料研发上烧了几十上百亿的中国， 会给你OEM 那钢铁吗？ 至于铁轨的混凝土的垫条， 需要一些钢材， 不过还不至于让本地钢铁业带来很大的生意。
我先提醒下打个免疫针， 迟些时候必定会有一群“股票分析员” 说钢铁股会在ECRL 带动下一片大好。
至于洋灰， 马哈迪的前朋党羊记， 之前就专门炒作马新快铁而不提东铁，因为和马来西亚许多洋灰制造厂面对同样的物流成本问题。只要是靠海运， 千里迢迢运输到东海岸的中国配方混凝土，硬是比马来西亚制造便宜， 主要就是陆地运输的成本太高。 事实上， 马来西亚许多大型工程的混凝土和洋灰运输也真靠部分铁路运输卸货 。 但是东铁除非连接好了铁路， 要不然本地混凝土物流真没戏唱了。